Про электроавтомобили

Про электроавтомобили

Немецкая компания RWE, озаботившись ростом количества электромобилей, предложила стандартизировать зарядные устройства к ним, чтоб не получилось так, как с мобильниками, каждая марка которых имеет собственный, несовместимый с другими, зарядник. В качестве стандарта рассматривается цилиндрический разъём с тремя контактами и напряжением 400 вольт.

Идею поддержали как энергетики, так и ведущие автопроизводители BMW, FIAT, Ford, General Motors, Mitsubishi, Toyota и Volkswagen. Уже подписан протокол о намерениях, а в Берлине появилось 500 (!) миниатюрных электрических "заправок", от которых сможет заряжаться сотня (!) электрических машинок Smart.

О чём говорит эта новость? А говорит она о том, что на Западе всерьёз взялись за электрокары, которые в будущем должны заменить привычные автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Уже сейчас в гамме каждого уважающего себя автопроизводителя находится более-менее приличный гибридомобиль, который является первой ступенью к "настоящим" электромашинам.

500 розеток в Берлине - это лишь первый, пока ещё робкий шаг. Но если эксперимент со Смартами пройдёт успешно, такие розетки-заправки начнут плодиться, как после дождя. А если конструкторы доведут до ума такую машину, как, например, Tesla, обычным автомобилям придёт закономерный конец. Мне кажется, что это всего лишь вопрос времени.

Ксати, а что делает Россия в области создания электроавтомобилей? Подозреваю, что ничего. Что делают российские автозаводы? Просят у государства денег и поднятия таможенных пошлин на иномарки. Но ведь когда появится иностранный массовый электрокар, заградительные пошлины не спасут. Гибридомобили вроде Тойоты Приус уже сегодня раскатывают по улицам российских городов, пока АвтоВАЗ клепает "Приоры" и "Калины". Как только западные автоконцерны выпустят на рынок относительно дешёвые электромашины, трудно будет объяснить необходимость введения заградительных пошлин на них заботой об отечественном производителе. Ведь нельзя же, в самом деле, сравнивать какую-нибудь инжекторную "шестёрку" с автомобилем, который, за полчаса зарядившись от розетки, способен проехать несколько сот километров со скоростью 200 км/ч.

Похоже, российский автопром мы всё-таки потеряем. Но виноват в этом, прежде всего, будет сам автопром.