Lada Kalina - схема усилителя руля
Лада Калина оборудована электромеханическим усилителем рулевого управления - ЭМУРУ. Именно на Lada Kalina, среди отечественных автомобилей, впервые стал применяться ЭМУРУ. Сначала он был недоработан, и имел опасное свойство - мог отключаться при движении, прямо на дороге. При наборе скорости его компенсирующий момент постепенно уменьшается, а после 60 км/ч ЭУР автоматически отключается. Так же возможно его отключить и ездить без него, например, вытащить его предохранитель на 50 А. Руль при этом становится немного тяжелее, чем на предыдущих моделях, 10 или 14-ой.
Пробой как минимум одного из верхних силовых транзисторов
Для считывания ошибок используется сканер ДСТ-2М с картриджем ВАЗ-ИЖ или программное обеспечение МТ-10.
сканер ДСТ-2М
В данный момент сканер ДСТ-2М снят с производства, а вместо него используется более совершенная модель - сканер ДСТ-12, с помощью которого так же можно обслуживать ВАЗовские и многие другие автомобили.
Диагностика ЭМУР Lada Kalina без сканера
В качестве первой помощи можно предложить считать коды неисправностей ЭМУР методом «скрепки», для чего необходимо проделать следующее:
* выключить зажигание;
* замкнуть контакты 6 и 7 восьмиконтактного разъема блока управления (БУ) ЭМУР, находящегося рядом с силовым, питающим БУ;
* включить зажигание и читать коды через мигание лампы диагностики.
Если смотреть на разъем ЭБУ со стороны проводов (8-и контактный черный разъем, 1-й контакт сверху справа около защелки), то справа налево идет счет таким образом:
* 1-голубой (замок зажигания +12в);
* 2-коричнево-красный (тахометр);
* 3-серый (скорость автомобиля);
* 4-розово-белый (контрольная лампа ЭМУР);
* 5-желто-черный (K-Line);
