Lada Kalina - схема усилителя руля

Лада Калина оборудована электромеханическим усилителем рулевого управления - ЭМУРУ. Именно на Lada Kalina, среди отечественных автомобилей, впервые стал применяться ЭМУРУ. Сначала он был недоработан, и имел опасное свойство - мог отключаться при движении, прямо на дороге. При наборе скорости его компенсирующий момент постепенно уменьшается, а после 60 км/ч ЭУР автоматически отключается. Так же возможно его отключить и ездить без него, например, вытащить его предохранитель на 50 А. Руль при этом становится немного тяжелее, чем на предыдущих моделях, 10 или 14-ой.

Пробой как минимум одного из верхних силовых транзисторов

Для считывания ошибок используется сканер ДСТ-2М с картриджем ВАЗ-ИЖ или программное обеспечение МТ-10.

сканер ДСТ-2М

В данный момент сканер ДСТ-2М снят с производства, а вместо него используется более совершенная модель - сканер ДСТ-12, с помощью которого так же можно обслуживать ВАЗовские и многие другие автомобили.

Диагностика ЭМУР Lada Kalina без сканера

В качестве первой помощи можно предложить считать коды неисправностей ЭМУР методом «скрепки», для чего необходимо проделать следующее:

* выключить зажигание;

* замкнуть контакты 6 и 7 восьмиконтактного разъема блока управления (БУ) ЭМУР, находящегося рядом с силовым, питающим БУ;

* включить зажигание и читать коды через мигание лампы диагностики.

Если смотреть на разъем ЭБУ со стороны проводов (8-и контактный черный разъем, 1-й контакт сверху справа около защелки), то справа налево идет счет таким образом:

* 1-голубой (замок зажигания +12в);

* 2-коричнево-красный (тахометр);

* 3-серый (скорость автомобиля);

* 4-розово-белый (контрольная лампа ЭМУР);

* 5-желто-черный (K-Line);