Радиотехника

Рейтинг пользователей: / 2

Худший Лучший

Лицензированные радиолюбители (имеющие свой позывной) с удовольствием применяют зарегистрированные в установленном порядке портативные и автомобильные радиостанции для связи между собой. Особенно это актуально для диапазона УКВ - 2 м. Этот диапазон имеет название по длине волны и частоте 137-174 МГц.

Автомобильные радиостанции уже адаптированы производителем к бортовой сети автомобиля 12 В (для грузовиков существуют специальные адаптеры 24-12 В). Однако для связи на УКВ можно применять и портативную радиостанцию с небольшой выходной мощностью, к примеру Kenwood TH-F7 или Icom IC-V8 (и аналогичные) - имеющие максимальную мощность 5 Вт и АКБ с номинальным напряжением 7,2 В. Если к такой портативной радиостанции (см. рис. 6.38) прибавить автомобильную антенну на соответствующий диапазон частот (к примеру, Opek VNF VU-1503* или аналогичную), то уверенная радиосвязь на расстоянии в несколько десятков километров (за пределами города) гарантируется; в крупном городе, как правило, работают радиолюбительские репитеры (ретрансляторы), позволяющие проводить связь на десятки и даже сотню километров (на примере г. Санкт-Петербург и Москва), поэтому застроенная домами местность не препятствует качественному общению в радиоэфире.

Новая, самая дешевая автомобильная радиостанция, какую мне удалось найти в продаже, сегодня стоит не менее 7000 руб. Портативная - с тем набором сервисных функций от 3000 руб. Поэтому для тех радиолюбителей, кто в период экономического кризиса привык считать свои материальные средства и кто вполне удовлетворен небольшой мощностью «портативки», имеет шанс выгодно оборудовать свой авто средством радиосвязи, обращая внимание на следующие немаловажные нюансы.

Напряжение бортовой сети должно быть понижено до номинального напряжения 7,2-7,5 В. Для этого потребуется собрать небольшую схему адаптера, представленную на рис. 6.39.

На входе адаптера установлен оксидный конденсатор С1, сглаживающий пульсации напряжения по низкой частоте (от генератора автомобиля). Диод VD1 защищает устройство от «обратного включения». На транзисторе VT3 и диоде VD3 реализован ограничитель выходного тока. Транзисторы VT1, VT2 управляют работой VT3 и одновременно обеспечивают светодиодную индикацию режима работы адаптера с помощью светодиода HL1. Пока к выходному разъему не подключена портативная радиостанция (или не поступает напряжение на вход адаптера), светодиод не горит. При подключении радиостанции (АКБ заряжается; это возможно и при включенной радиостанции IC-V8) светодиод HL1 загорается и светится до тех пор, пока АКБ не наберет емкость. Когда ток заряда, проходящий по цепи VT2-VT3, уменьшится до единиц микроампер (АКБ полностью заряжена), светодиод погаснет и транзистор VT3 закроется.

Адаптер обеспечивает и дополнительную защиту радиостанции от возможных скачков напряжения в бортовой сети автомобиля.

Учитывая комплектацию радиостанции типа IC-V8 специальным удобным «стаканом», все элементы адаптера на монтажной плате устанавливаются в корпусе штатного «стакана» ВС-137.

Налаживание

Устройство в налаживании не нуждается.

Вместо транзистора 2SB772 можно применить В772Р фирмы NEC или отечественный вариант КТ816 с любым буквенным индексом. Транзисторы устанавливать на теплоотвод не требуется.

Вместо КТ502 применяют КТ3107Ж, S9012-H-40, С9012, DC548. В качестве VT1 подходят S9013, С9021, С9035, КТ3102И. Диоды VD1-VD3 можно заменить на КД213, КД105 с любым буквенным индексом.

Светодиод - любой с током 5-12 мА. Все резисторы типа МЛТ, MF.

«Стакан» закрепляют с помощью скобы и 2 саморезов в удобном месте в салоне авто. Теперь, чтобы провести радиосвязь, достаточно вынуть из «стакана» ВС-137 радиостанцию, а после окончания переговоров поставить ее обратно. В таком режиме возможность радиосвязи (или наблюдения за эфиром) будет обеспечена бесконечно долго.

Конечно, таким же путем может пойти любой радиолюбитель, желающий применять в автомобиле (или от стационарного источника постоянного напряжения 12 В) портативную радиостанцию (не требующую регистрации) или иное электронное устройство с аналогичными электрическими и мощностными характеристиками.

Реальные результаты

Мне удалось восстановить АКБ видавшей виды «портативки» Icom IC-F3 и Icom IC-V8. Если ее Ni-Cd АКБ ранее «держала время» не более 10 час. в режиме «прием», то после 2-месячного эксперимента, описанного выше, время активной работы радиостанции увеличилось до 15 час. И это еще не предел.

Таким же методом можно с успехом «вылечить» АКБ небольшой энергоемкости других электронных устройств, совершенно разных, к примеру АКБ машинки для бритья.

Примечания

* Автомобильные антенны для УКВ можно приобрести в торговых точках. Такую антенну лучше установить на водосток, чтобы был надежный контакт между массой автомобиля и экраном антенны. Но можно (с худшими результатами) применять и антенны на магнитном основании. При этом прием сигнала будет обеспечен практически с любой выносной антенной для данного диапазона. А качественная передача с минимальными потерями возможна лишь тогда, когда антенна настроена. Для настройки применяют измеритель КСВ (коэффициента стоячей волны) или обращаются к специалистам. Причем часть автомобильных антенн, имеющих в основании встроенные резонансные катушки, настраивают с помощью таких катушек и подстроенных конденсаторов, а антенны, не имеющие катушек, настраиваются длиной штыря (его укорачиванием от штатной длины). Для бескатушечных антенн - чем выше частота, тем короче штырь. К примеру, штырь (активный вибратор) автомобильной антенны на частоту 172 МГц должен быть примерно 49 см.

**Не путать ВС-137 с устройством для «быстрой зарядки» (с большим зарядным током). Время заряда с таким устройством может быть ограничено 1-3 час. а перезаряд в некоторых портативных устройствах (не оборудованных автоматическим устройством отключения) приведет к быстрой потере емкости АКБ.