Электрооборудование. Часть 1

1. Принципиальная электрическая схема электрооборудования автомобиля

Схема и аннотация к ней лежат тут

2. Схема электрических соединений системы управления двигателем

Схема и аннотация к ней лежат тут

3. Схема электрических соединений жгута системы зажигания

4. Схема электрических соединений жгута панели приборов

Схемы лежат тут

6. Схемы электрических соединений жгутов левой и правой передних дверей

Схемы лежат тут

7. Схема элетроуправляемых зеркал

На части автомобилей ВАЗ-2123 устанавливаются зеркала с электроприводом и встроенным обогревателем. Схема включения зеркал показана на рис. 1.

Управление работой моторедукторов электроприводов зеркал 4 осуществляется блоком 5.

Нагревательные элементы зеркал включаются выключателем обогрева заднего стекла 6 через вспомогательное реле К7 типа 904.3747-10, установленное в монтажном блоке.

Обогрев зеркал можно включить только при включенном зажигании, т. к. напряжение к выключателю 6 подается через дополнительное реле К6, срабатывающее при включении зажигания.

Питание к нагревательным элементам подается через контакты реле К7 от предохранителя F8, который напрямую подсоединен к источникам питания.

Если при включении обогрева зеркала не обогреваются, необходимо проверить предохранитель F8, провода и их соединения, а также выключатель и реле К7.

Электроуправляемые зеркала не нуждаются в обслуживании и в случае неисправности моторедуктров или нагревательного элемента должны заменяться новыми.

>>Схема включения элетроуправляемых зеркал

1 - выключатель зажигания; 2 - монтажный блок; 3 - реле включения обогревателей передних сидений; 4 - электроуправляемые зеркала; 5 - блок управления электроуправляемыми зеркалами; 6 - выключатель обогрева заднего стекла; А - к источникам питания; В - к выключателю наружного освещения; К6 - дополнительное реле; К7 - реле включения обогрева заднего стекла.<<

8. Схема обогрева передних сидений

Ответ от

На части автомобилей ВАЗ-2123 устанавливается система обогрева передних сидений. Схема включения обогревателей дана на рис. 2.

Обогреватели включаются переключателями блока управления 2. В обогреватели встроены терморегуляторы электронагрева сиденья. Замыкание контактов терморегулятора происходит при понижении температуры поверхности сиденья до плюс 22±3 °С, а размыкание контактов терморегулятора происходит при нагреве до температуры плюс 30±2 °С. Разность температур между замыканием и размыканием контактов встроенного терморегулятора должно быть не менее плюс 5°С.

>>Схема включения обогрева передних сидений

1 - обогреватели переднего сидения; 2 - блок управления обогревателями передних сидений; 3 - реле включения обогревателей передних сидений; 4 - монтажный блок; 5 - выключатель зажигания; А - к выключателю освещения приборов; В - к источникам питания.<<

9. Учим дворники изменять интервал между взмахами в прерывистом режиме работы.

Прерывистый режим работы дворников не всегда бывает оптимальным - иногда нада интервал между взмахами по-меньше, иногда по-больше. Есть решение данной проблемки:

Что это дает? Программируемый интервал в работе щеток в промежутке от 1 до 45 секунд. Программируется простым переключателем дворников. Все остальные режимы работают как и на прежнем реле! Стоит около 150 руб.

Как установить? Вскрываем блок предохранителей и реле, находим там реле очистителя лобового стекла, вытаскиваем и устанавливаем новый.

Как работать:

1. Включить щетки, чтобы махнули один раз (первое положение переключателя), и выключить.

2. Когда надо снова очистить стекло, включить и оставить первое положение выключателя. Реле запомнит этот интервал, и дальше будет с ним работать.

3. Для изменения интервала придется щетки опять выключить, потом опять включить, соответственно новый интервал запомнится.

4. По умолчанию выставлен интервал 6 секунд.

ps Владельцам авто: ШНива, ВАЗ 08-12, М2141, Ода, Волга.

10. Меняем регулятор напряжения на трёхуровневый.

Ответ от

Sergeevalex.

Энергомаш выпустило трёхуровневый регулятор напряжения. Т. е. после его подключения напряжение устанавливается не автоматически, а вручную, в зависимости от необходимости.

«Минимум» - для работы при высокой температуре окружающей среды (более 20˚С), а также в особо нагруженных режимах работы автомобиля (транспортировка грузов, движение в пробках, затяжные подъемы в горах), в теплое время года;

«Норма» - для работы при температурах окружающей среды от 0˚ до 20˚С;

«Максимум» - для работы при минусовых температурах, а также для подзарядки разряженного аккумулятора.

Для замены регулятора на автомобиле ОБЯЗАТЕЛЬНО ОТКЛЮЧИТЕ И СНИМИТЕ С АВТО АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ.

Далее всё просто. Для генератора с верхним расположением нужен регулятор 67.3702-02 (в КЭМПе - для ВАЗ 2110 за 190 рублей).

Отключаете клеммы "D" и "B+" (ключ на 10)

Снимаете кожух, который держится на трёх пластиковых защёлках.

Потом снимаете штатный регулятор, который крепится на двух крестовых винтах.

Ставите трёхуровневый. Провода от него можно провести через кожух (Я немного рассверлил шель вентиляции рядом с регулятором).

Провода выводите под левую фару и на шпильку, как будто специально там прикрученную ставите переключатель. Обратите внимание на хороший контакт массы!

11. Тускло горит лампочка блокировки дифференциала. Что это?

Это из-за влаги, попавшей на контакты. Проявляется, в основном, в сырую погоду или после преодоления хорошей лужи. Пройдет со временем, когда высохнут контакты.

12. Перенос модуля зажигания.

Перенес катушку зажигания на левый лонжерон за корпус воздушного фильтра - там нет вибраций и тепла от двигателя, Использован штатный кронштейн без переделок - установлен через дистанционные втулки. Суть сего переноса в том что модуль зажигания стоит на машине малость непродумано, стенкой радиатора выходя на двигатель, т. е. по идее должен он охлаждатся, но получает еще и тепло от двигателя - как результат постоянно нагрев и вибрации и приводят к его выходу из строя, и первые глюки как раз и проявляются на горячей машине.

Согласитесь, модуль зажигания на Шниве установлен в неудачном месте. Мне это сразу непонравилось:-)

Достаточно низко в моторном отсеке, чтобы быть всегда мокрым и грязным. А там высокое напряжение - пробои и к/з. Будучи прикрученным к двигателю, температура егу обеспеченно превышает 100гр. Однако отечественные заводы (Новосибирский например), призводящий этот продукт, однозначно определяет температурно-влажностый режим этого электронного прибора: влажность до 98%, температура до +125гр. С. Это подтверждает, что на Шниве судьба ему досталось тяжелая. Кстати МЗ от GM расчитан на 180гр. С. Однако 30000 км. прошли незаметно, и вдруг чтото движек заколбасило. Стал троить, тупить - когда горячий, а с утра опять ничего. Проезжая 15-20км, катализатор раскалялся до запаха в салоне. И так дня два и 100-120км, пока я проверял бензин, форсунки, свечи, провода и т. д.

После диагностики мотор-тестром, вышел на МЗ.

Оказалось у него от температуры - пропуски зажигания по всем 4-м свечам!

Вобщем пришлось поменять МЗ, свечи и катализатор. В катализаторе от высокой температуры, за короткое временя. блоки сот отделились от корпуса и гремели при езде.

Пробил я его ломом(очистил от сот). Новый стоит дорого, выше 8000р, т. к он сварен вместе с резонатором и трубой до глушителя.

Чтобы обезопасить МЗ в будущем от внешних воздействий агрессивной среды, перенес на новое место(см. фото).

Закрепил МЗ на родном кронштейне, согнув край на 90гр. Кронштейн крепится к стенке моторного отсека двумя болтами М8. При завинчивании гаек придется открутить пластиковое жабо, что под щеткодержателями лобового стекла. Теперь МЗ всегда сухой и неперегретый.

13. Отключаем автоматическое отпирание задних дверей.

Ответ от Sergeevalex.

Вмешательство в электропроводку - это явное снятие с гарантии по электрике. Хорошо подумайте о своей квалификации электрика, прежде чем резать провода!

При закрытии от блока управления центральным замком (далее ЦЗ) на красный провод идёт "+", на жёлтый "-". При открывании - полярность меняется. Впаиваем по диоду только на красный провод в обоих стойках, и таким образом отключаем автоматическое отпирание двух задних дверей от ЦЗ. Закрываются 4 двери и багажник, открываются 2 передние и багажник. Можно подключить провода для постановки и снятия сигнализации с охраны при срабатывании ЦЗ (при наличии такой функции в сигнализации).

Жгут проводов к электродвигателю замка проходит внутри стойки. Для доступа к нему необходимо снять пластиковый кожух. Его надо немного (около 2 см.) сдвинуть вверх и снять "на себя" (т. е. внутрь салона). Крепления кожуха пластмассовые и ломаются достаточно легко.

14. Расположение реле и предохранителей в монтажном блоке.